开云 李嘉诚“神操作”: 英国火车生意套现数百亿, 十年布局见好就收!

想在全球资本圈找一个把“低买高卖”玩成艺术的人，那李嘉诚家族绝对是绕不开的天花板。

最近，一桩涉及近400亿港元的巨额交易，再次让人们见识到了什么叫“老辣”。长和系旗下的长江基建正准备把手里的英国铁路租赁公司（Eversholt Rail）卖掉。估值大概在40亿英镑左右，折合港币接近400亿。

这笔买卖不仅让李家在10年间稳赚了150亿港元的差价，更关键的是，它透露出了一个非常强烈的信号：李嘉诚家族的全球资产包，正在进行一场不动声色的“大换血”。

很多人好奇，好端端的铁路生意，为什么要卖？而且这生意在普通人眼里简直就是“躺赢”。

我们要先搞清楚Eversholt Rail到底是干嘛的。它不负责修路，也不负责开车，它是英国三大铁路车辆租赁公司之一。简单来说，它就是一个巨大的“列车包租婆”。它买下火车，然后租给那些铁路运营公司，坐收租金。

这种生意的逻辑非常单纯：现金流极其稳定。因为不论是经济危机还是疫情，只要英国政府还要维持公共交通运转，这些租金合同就跑不了。2015年，李嘉诚看中了这种“抗周期”的属性，花了25亿英镑把它买了下来。

在那之后的十年里，这笔资产就像一个稳健的存钱罐，每年提供丰厚的现金流。到了今天，长和系准备套现离场，开价40亿英镑。从25亿到40亿，仅仅资产增值就达到了60%，还没算这十年里收回来的那些巨额租金。

这种“掐准周期入场，吃饱离场”的操作，确实很李嘉诚。

市场上一看到李嘉诚卖英国资产，最容易联想到的词就是“撤资”。但如果你仔细拆解，会发现这更像是一次高明的风险对冲。

现在的英国，早已不是十年前那个张开双臂欢迎基建投资的英国了。2022年，英国搞了一个《国家安全与投资法》，这对所有的外资基建项目来说，都是头顶悬着的一把剑。

简单来说，政府现在有权力在交易完成后的五年内，随时回过头来审查你的资产，如果觉得你威胁到了所谓“国家安全”，它能让你很难受。

对于长和系这种追求极度稳健的家族来说，当一个资产的估值已经到了历史高位，而外部的政策环境开始变得“刺头”时，最聪明的办法不是硬刚，而是“见好就收”。

趁着资产还没被监管政策压价，开云app官方最新下载趁着大家还觉得英国铁路是香饽饽，赶紧落袋为安。这不叫撤资，这叫“在狂欢结束前优雅离场”。

那这笔钱拿回来之后，李家打算干什么？

李嘉诚的长子李泽钜曾经说过一句话，很有意思。他说他不排斥借钱，但他更喜欢储备充足的现金，以此来等待“大机会”。

这40亿英镑（约400亿港元）回笼后，长和系的资产负债表会变得非常漂亮。这其实是给集团备足了“战略弹药”。现在的全球经济环境，利息高、地缘风险大，很多优质资产其实都在缩水。手里握着400亿现金的人，才拥有最高的话语权。

根据这几年长和系的动作，我们可以大胆推测这笔钱的三个去向：

第一，是能源结构的升级。卖掉传统的铁路资产，转身去投德国的可再生能源。这是为了顺应全球的减碳大势，也是为了让资产包更“年轻”。

第二，是东南亚的数字经济。从印尼的数字银行到越南的电商，李家正在悄悄地把重心从欧洲的部分基建，向亚洲的高增长行业转移。

第三，是生命科技。大家都知道李嘉诚对长生不老、基因检测等领域情有独钟。从“钢筋水泥”向“科技赛道”跨越，是长和系下个十年的核心逻辑。

不过，这次交易还有一个细节值得玩味，那就是长和系的“联合作战”模式。

这笔铁路资产，并不是一家公司持有的。长江基建占大头（65%），长实、电能实业和长和各占一点。这种交叉持股的模式，是李家用了几十年的杀手锏。

这样做的好处是什么？首先，几家公司凑钱，不用背负过高的债务压力。其次，收益大家分，风险大家摊。这次套现400亿，收益会按比例流回各家上市公司的口袋，这对提升股价、给股东发红包（分红）都是极大的利好。

这种“一荣俱荣”的内部闭环，让长和系像一艘装满了隔水舱的巨轮。即使某个行业或者某个地区的业务出了问题，整艘大船依然能平稳行驶。

所以说到底，在资本市场，懂得买入只是入门级选手，懂得什么时候卖出才是真正的宗师。

李嘉诚家族这次在英国铁路资产上的操作，其实是一次非常标准的“资产换防”。在这个残酷的商业圈里：没有永远的优质资产，只有永远的周期与估值。

当很多人还在纠结李嘉诚是不是“撤离”的时候，他可能已经在筹划下一次在东南亚或者科技领域的“抄底”了。

这种不带感情色彩、极度理性的决策，才是长和系能穿越数次金融风暴、横跨百年的真正秘诀。这400亿港元的进账，只是他们全球博弈棋盘上的一个棋子变动。

这就是有钱人的游戏！

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